6月1日

(资料图片仅供参考)

随着首节25米轨排

平稳地铺设在首占西高架上

福州滨海快线（F1线）

铺轨施工拉开帷幕

福州滨海快线（F1线）

是连接福州主城区与长乐滨海新城

以及福州长乐机场的

快速轨道交通线

全长约62.4公里

设计时速为140公里

据了解，滨海快线15个车站目前已全部开工，其中11个站已完成主体结构封顶；4个站正在进行主体结构施工。全线共17个盾构区间（隧道）工程，14台盾构机正在掘进，4个区间单线贯通，9个区间双线贯通，累计完成58公里，占全部盾构区间长度的77.8%。

福州滨海快线

建成通车后可实现

福州市中心至滨海新城

30分钟内通达

福州火车站至机场

40分钟通达

助力实现

闽东北协同发展区

中心城区1小时交通圈

为了保证列车越站运行时高速通过及平稳性，提高乘客坐车舒适度，福州地铁在滨海快线轨道上，安装了18号可动心道岔。

据中国中铁电气化局福州滨海快线轨道项目经理沈志勇介绍，该道岔具有高强、耐磨、无缝等优点，车辆开过时更加平稳、安静、安全可靠，以往一般用于高铁线路，而在地铁施工中使用尚属国内首次。

此外

福州滨海快线

在新技术应用上

还有许多新突破

为确保铺轨施工精度和线型控制，借鉴了高铁铺轨先进经验，采用目前最先进的CPⅢ轨道控制网精测技术，用全站仪配合轨检小车，对轨道静态几何尺寸进行全面系统性测量、分析和调整，把施工精度控制在毫米级，进而提高列车运行的平稳性。

为减少对周边环境影响，滨海快线的轨道采取了高等减振措施，经测试，这种减振道床可降噪8分贝至12分贝，大大降低列车经过时的噪声和振动。

同时，项目部还运用“轨行区5G信息传输系统”，达到实时监控轨行区范围内设备及人员的全过程追踪管控，保证了现场交叉作业施工安全。